在整個(gè)應(yīng)用過(guò)程中，有些硬齒面齒輪減速器噪音很大，給很多客戶帶來(lái)很大的不信任。 我覺(jué)得這種不信任很正常，而且噪音很大。 說(shuō)明減速機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)不協(xié)調(diào)，那么減速機(jī)的噪音是怎么回事？ 硬面減速器噪音大。 原因是所有的關(guān)鍵點(diǎn)都是加工工藝。 產(chǎn)品的零件相對(duì)來(lái)說(shuō)是次要的。 當(dāng)這些組件相互合作時(shí)，它是兩個(gè)或更多。 傳動(dòng)系統(tǒng)反映的是傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)齒輪，粗加工過(guò)程中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生嗡嗡的噪音，客戶不必?fù)?dān)心。 第二個(gè)變速箱沒(méi)有及時(shí)修好。 原因是減速機(jī)噪音比較大。 比如不定期更換潤(rùn)滑脂，減速機(jī)摩擦部分中途翹起，減速機(jī)傳動(dòng)齒輪或滾動(dòng)軸承損壞。 工人仍然沒(méi)有立即更換損壞的零件，這是產(chǎn)生噪音的主要原因。
硬齒面齒輪減速的機(jī)會(huì)造成大量浪費(fèi)，加工前一定要知道原因。 1。如果油太多，在硬化表面還原劑的操作過(guò)程中油池會(huì)被劇烈攪動(dòng)。 潤(rùn)滑油濺了機(jī)器一地。 如果油太多，軸封和結(jié)合面會(huì)積聚大量潤(rùn)滑油。 等待，導(dǎo)致泄漏 2。燃料箱中的壓力上升。 在封閉的硬齒面減速器中，每對(duì)齒輪嚙合并產(chǎn)生摩擦產(chǎn)生熱量。 根據(jù)鮑爾定律，運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)，減速底盤內(nèi)部溫度越高，減速底盤體積不變，所以油箱內(nèi)壓力增大，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油溢出，濺到減速底盤內(nèi)壁上，造成漏油。 3。維護(hù)過(guò)程不當(dāng)。硬面異徑管維修中，由于結(jié)合面污垢清理不徹底、密封膠選擇不當(dāng)、密封方向顛倒、密封件更換不及時(shí)等原因。 也會(huì)導(dǎo)致漏油。
如果嚴(yán)重潮濕，硬齒面的齒輪會(huì)減速，可能導(dǎo)致部件損壞。 此時(shí)，我們應(yīng)該找到正確的方法來(lái)干燥它們。 1勵(lì)磁線圈的干燥方法:勵(lì)磁線圈纏繞在硬齒面齒輪減速器的螺旋錐或定子線圈鐵芯上，交流電流使定子產(chǎn)生磁通，定子靠鐵損干燥。 硬齒面減速器 2外熱源加熱方法:首先將硬齒面減速器取出，將大功率白熾燈泡放入機(jī)內(nèi)，烘烤或放入烘房烘干。 3電焊機(jī)烘干方法:將濕繞組的端子串聯(lián)，外殼接地，使三組繞組都能加熱烘干。 三種方法干燥硬齒面減速器的材料和時(shí)間不同。 我們部門是根據(jù)工作條件決定的。
市面上的硬齒面減速器價(jià)格不同，所以使用壽命也不同。 這就導(dǎo)致市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些低端產(chǎn)品。 影響市場(chǎng)發(fā)展的因素有哪些？ 1。當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)者購(gòu)買無(wú)廠名的硬齒面減速器，印制名牌、知名廠家的證書，嚴(yán)重?fù)p害了有資質(zhì)企業(yè)的聲譽(yù)。 二、翻新的硬齒面減速器，二次銷售后由當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)者重新噴漆的二手硬齒面減速器，給工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。 三是低端產(chǎn)品太多，不符合市場(chǎng)需求，產(chǎn)品供過(guò)于求，使企業(yè)無(wú)利可圖，呈現(xiàn)市場(chǎng)惡性循環(huán)。 會(huì)擾亂市場(chǎng)的因素很多，所以在選擇硬齒面減速器的時(shí)候要擦亮眼睛，防止出現(xiàn)擾亂現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)象。
減速器潤(rùn)滑油在齒輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在強(qiáng)烈的攪拌下會(huì)產(chǎn)生許多小氣泡。如果小氣泡很快消失，不影響使用。 如果穩(wěn)定的泡沫不再失去乳化變質(zhì)，齒面就會(huì)溢出，破壞潤(rùn)滑油膜，增加磨損。 減溫器選擇原則選擇減溫器潤(rùn)滑劑的主要因素是粘度。 粘度是齒輪油的一個(gè)非常重要的理化指標(biāo)。 齒輪的嚙合速度是粘度選擇的主要指標(biāo)。 減速器齒輪油適當(dāng)?shù)恼扯瓤梢允節(jié)櫥偷膬?nèi)耗變小，從而大大降低齒面磨損、傳動(dòng)噪聲和振動(dòng)。 還原劑潤(rùn)滑劑的粘度主要是通過(guò)基礎(chǔ)油和粘度指數(shù)改進(jìn)劑來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 潤(rùn)滑基礎(chǔ)油的粘度與分子結(jié)構(gòu)和分子量有關(guān):平均分子量越高，油的粘度越高。 就基礎(chǔ)油而言，礦物油潤(rùn)滑油包括石蠟基原油煉制的潤(rùn)滑油、環(huán)烷基原油煉制的潤(rùn)滑油和中間原油煉制的潤(rùn)滑油三種。 石蠟基原油精制的潤(rùn)滑油比其他兩種具有更好的粘溫性能。 好的增粘劑不僅需要高的增粘能力、良好的剪切穩(wěn)定性，還需要良好的低溫性能和熱氧化穩(wěn)定性。
在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)備的高精度應(yīng)用中，隨著伺服電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，高轉(zhuǎn)矩密度甚至高功率密度將轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)以上。 隨著速度的提高，伺服電機(jī)的功率密度大大增加。 這意味著伺服電機(jī)需要配備減速器。 決定性因素主要來(lái)自應(yīng)用需求和成本考慮。 1。提升性能:可以理解為負(fù)載慣量匹配不正確是伺服控制不穩(wěn)定的最大原因之一。 對(duì)于大負(fù)載慣量，可以用變速箱的平方反比來(lái)匹配最佳等效負(fù)載慣量，以獲得最佳控制響應(yīng)。 因此，從這個(gè)角度來(lái)看，行星減速器是伺服應(yīng)用控制響應(yīng)的最佳匹配。 2。延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命:行星減速器還能有效解決電機(jī)低速控制特性的衰減。 由于伺服電機(jī)的可控性是由于速度的降低，所以造成了一定程度的衰減，特別是在低速時(shí)信號(hào)提取和電流控制穩(wěn)定的情況下。 因此，使用減速器可以使電機(jī)具有更高的轉(zhuǎn)速。 【/h/】3、降低設(shè)備成本:從成本角度來(lái)看，假設(shè)0.4KW交流伺服電機(jī)帶驅(qū)動(dòng)器，每臺(tái)設(shè)備成本為15單位成本，但如果用一套減速器配0.4KW伺服電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可以實(shí)現(xiàn)上述15單位成本，運(yùn)行成本可節(jié)省50%以上。
減速器的調(diào)質(zhì)工藝是整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中至關(guān)重要的一個(gè)階段，整個(gè)調(diào)質(zhì)工藝是一個(gè)必不可少的全過(guò)程。 減速器的調(diào)質(zhì)處理是怎樣的？下面網(wǎng)絡(luò)為大家詳細(xì)介紹: 它們一般分布在毛坯生產(chǎn)后，鉆孔生產(chǎn)過(guò)程前或初加工后，半深加工前。 正火的目的是優(yōu)化晶體，改善機(jī)制，改善鉆孔和加工特性，為熱處理和最終調(diào)整做準(zhǔn)備。 減速器 熱處理后的高溫淬火方法為時(shí)效處理 時(shí)效處理能在相當(dāng)程度上調(diào)整鋼材和材料的特性，其抗壓強(qiáng)度、塑性變形和延展性良好，具有優(yōu)異的綜合物理性能。 熱處理后，獲得淬火索氏體。 鉻能提高鋼的淬透性、抗壓強(qiáng)度和淬火可靠性，并具有較高的物理性能 型材或關(guān)鍵時(shí)效鋼應(yīng)為43CrMo鋼。 熱處理后鋼板在油中冷卻，43CrMo鋼淬透性好。 油中水冷可以硬化，鋼件變形和開(kāi)裂傾向小。 時(shí)效處理后，該部件具有優(yōu)異的綜合物理性能，但不符合加工工藝要求。 因此，磁感應(yīng)表面淬火已經(jīng)超過(guò)了規(guī)定的物理性能。 電磁熱處理強(qiáng)度高，不適合切割。 進(jìn)行其他鉆孔生產(chǎn)加工，所以技術(shù)部分通常是半加工，切削生產(chǎn)加工前，熱處理后，表層獲得高韌性和高耐磨性，而心部仍保持良好的綜合物理。 性能方面，為了降低表面淬火的熱應(yīng)力，表面熱處理可以保持較高的韌性和耐磨性，熱處理后在超低溫下恢復(fù)。
在必要的工況下，我們需要更換硬齒面減速器的油，但是油冷卻后的粘度會(huì)增加排油的難度，所以硬齒面減速器要在工作溫度。換機(jī)油。 1.關(guān)閉電源，防止觸電！等淬硬的齒輪減速器冷卻下來(lái)，就沒(méi)有燙傷的危險(xiǎn)了。注意:換油時(shí)變速箱要保溫； 2.將油底殼放在放油塞下； 3.打開(kāi)硬齒面減速器的油位塞、充氣器和放油塞； 4.去除所有油； 5.安裝放油塞； 6.注入相同等級(jí)的新油； 7.硬齒面減速器的油量應(yīng)與安裝位置一致； 8.檢查油位塞處的油位； 9.擰緊油位塞和通風(fēng)機(jī)。 當(dāng)硬齒面減速器中的油位不合格或油明顯渾濁時(shí)，需要更換。進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)，必須遵守上述規(guī)定。
近年來(lái)，由于我國(guó)積極穩(wěn)健的財(cái)政政策，固本項(xiàng)目投資范圍加大，交通運(yùn)輸、工程建設(shè)、機(jī)械設(shè)備、國(guó)防安全等制造業(yè)得到很大幫助。 并促進(jìn)牙齒堅(jiān)硬。 表面減速器制造業(yè)設(shè)備保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。 減速器機(jī)械裝備制造業(yè)屬于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)兵器和武器制造業(yè)，其長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策密切相關(guān)。 下面為大家詳細(xì)介紹硬齒面減速器的發(fā)展方向: 隨著近年來(lái)工業(yè)生產(chǎn)水平、管理方式、營(yíng)銷手段、產(chǎn)品產(chǎn)量、進(jìn)出口交貨值的提高，硬齒面減速器制造業(yè)也促進(jìn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的平衡合作，推動(dòng)了減速器的制造。 產(chǎn)業(yè)逐漸融入高端產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)鏈，成為技術(shù)創(chuàng)新的主導(dǎo)制造業(yè)。 在我國(guó)減速器制造業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入高端主用，代表技術(shù)工作能力的高低。 在中國(guó)，它在社會(huì)配套設(shè)施生產(chǎn)制造的前沿領(lǐng)域獲得了國(guó)際認(rèn)可，但今天的測(cè)試結(jié)果已經(jīng)在中國(guó)了。 減速器自主創(chuàng)新的核心理念和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的新起點(diǎn)。 長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)變速箱制造業(yè)的大部分產(chǎn)品都處于中低端水平。 如果想進(jìn)入風(fēng)電、核電、航天工業(yè)設(shè)施，就必須考慮國(guó)際高端商品法規(guī)。 目前，日本國(guó)立山株式會(huì)社提供的減速步進(jìn)電機(jī)(步進(jìn)電機(jī)43mm、67mm、87mm)已獲得國(guó)際知名品牌資質(zhì)證書，并已被全球多家減速器應(yīng)用企業(yè)和經(jīng)銷商獲得。 信任 在中國(guó)，中國(guó)減速機(jī)企業(yè)一直存在各種情況。 外資企業(yè)、股份制企業(yè)、中外合作的重大經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)聯(lián)合體、商品升級(jí)、產(chǎn)品研發(fā)都有區(qū)別。 近年來(lái)，沒(méi)有足夠的技術(shù)資源來(lái)吸引外資。 然后放大，相對(duì)不適應(yīng)銷售市場(chǎng)的要求。因此，大多數(shù)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品都被歸結(jié)為實(shí)用商品，給了外國(guó)公司許多機(jī)會(huì)來(lái)?yè)屨贾袊?guó)的高端銷售市場(chǎng)。這是缺乏改變。 因此，齒輪減速器制造業(yè)應(yīng)該借鑒國(guó)外企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)模式和創(chuàng)新管理。 在市場(chǎng)細(xì)分的整體規(guī)劃中，保持自身產(chǎn)品品種的模塊化設(shè)計(jì)和技術(shù)化非常重要。 創(chuàng)造一個(gè)開(kāi)放的人才方法，讓制造業(yè)符合標(biāo)準(zhǔn)化的方向。 國(guó)產(chǎn)精密加工傳動(dòng)設(shè)備替代進(jìn)口，從而擠入國(guó)際高端銷售市場(chǎng)，是減速器企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)高突破點(diǎn)。 現(xiàn)階段減速器的生產(chǎn)正向輕量化、簡(jiǎn)單化、節(jié)能化發(fā)展。 在中國(guó)，中國(guó)的降壓電機(jī)制造業(yè)必須在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的銷售市場(chǎng)上創(chuàng)造新的要求，以創(chuàng)新的眼光拓展銷售市場(chǎng)。
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【/h/】當(dāng)今社會(huì)發(fā)展，減速器逐漸被廣泛使用，那么減速器的使用方法是什么呢？下面是大家的詳細(xì)介紹: 1。工作時(shí)，當(dāng)水溫超過(guò)90度時(shí)或c油池溫度超過(guò)150 & degc、引起異常噪音等。，應(yīng)該停產(chǎn)。 為了檢查，必須檢測(cè)到故障。 油脂去除后，可以再次操作。 2。換油時(shí)，等待減速器的水冷卻下來(lái)。 沒(méi)有著火的危險(xiǎn)，但仍應(yīng)保持高溫和潮濕。 水完全冷卻后，油的粘度增加，很難再加一些油。 注意:斷開(kāi)齒輪傳動(dòng)開(kāi)關(guān)電源，以免意外堵塞； 3。運(yùn)行150-400小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行初次換油。 在隨后的應(yīng)用中，應(yīng)定期保持油的質(zhì)量。 必須立即更換有滲透殘留物或霉菌的油。 一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速器，根據(jù)運(yùn)行6000小時(shí)或6000年后的新油更換情況，應(yīng)更換新油后再重新運(yùn)行。 減速器應(yīng)加與原鋼號(hào)相同的油。 不應(yīng)與不同鋼號(hào)的油一起使用。 同一鋼號(hào)不同粘度的油可以混合使用。 4。客戶需要一個(gè)有效的應(yīng)用程序維護(hù)管理系統(tǒng)。 必須記錄減速機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。 應(yīng)該嚴(yán)格遵守這些要求。 通常情況下，以上是對(duì)減速器使用方法的詳細(xì)介紹。 希望能幫到大家。 如果您有任何相關(guān)問(wèn)題，歡迎您的來(lái)電。
減速機(jī)的噪音說(shuō)明減速機(jī)肯定有問(wèn)題，減速機(jī)的噪音肯定會(huì)影響減速機(jī)的運(yùn)行。 我公司將詳細(xì)講解如何解決減速機(jī)的噪音問(wèn)題。 最后，我們將詳細(xì)介紹減速器的安裝細(xì)節(jié)。 主要有三個(gè)方面:抗扭矩支架的安裝，減速器與工作機(jī)的安裝關(guān)系，減速器與工作機(jī)的連接。 詳情解釋如下。 減速器的噪聲處理 減速器的噪聲主要是由傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)和碰撞引起的。 如何有效降低噪音，使攪拌機(jī)更加環(huán)保，也是國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)研究的課題。 降低減速器運(yùn)行過(guò)程中齒輪傳動(dòng)的噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題。 國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者認(rèn)為，齒輪傳動(dòng)中輪齒剛度的變化是齒輪動(dòng)載荷、振動(dòng)和噪聲的主要因素。 使用形狀修改可以最小化動(dòng)載荷和速度波動(dòng)。實(shí)踐證明，這種方法是一種比較有效的方法。 但用這種方法，這個(gè)過(guò)程需要修剪設(shè)備，大中型工廠通常無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
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機(jī)場(chǎng)每天都很忙。 人多機(jī)器多，所以行李運(yùn)輸減速器很重要。 沒(méi)有它的工作，會(huì)很費(fèi)力，成本也會(huì)增加很多。 因此，減速器的齒輪箱加工系統(tǒng)是現(xiàn)代物流項(xiàng)目之一。 久經(jīng)考驗(yàn)的齒輪減速系統(tǒng)可同時(shí)服務(wù)于多個(gè)碼頭，每小時(shí)可處理多達(dá)10，000件行李。 要處理的大量行李使得在申請(qǐng)過(guò)程中必須避免系統(tǒng)故障。 同時(shí)，運(yùn)輸技術(shù)也必須符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。 運(yùn)輸系統(tǒng)與電腦化的物流系統(tǒng)相連，可以隨時(shí)準(zhǔn)確定位每一件行李，因此需要智能、靈活的駕駛技術(shù)和設(shè)備。 我們的產(chǎn)品不僅為本項(xiàng)目提供了滿足上述要求的可靠系統(tǒng)，還滿足了客戶的許多服務(wù)和維護(hù)需求。 機(jī)場(chǎng)每年需要運(yùn)送900萬(wàn)件行李。 對(duì)于行李搬運(yùn)工來(lái)說(shuō)，傳送系統(tǒng)的可靠性和故障預(yù)防性能至關(guān)重要:即使是單個(gè)組件的故障也可能導(dǎo)致積壓和不可接受的工作延遲。
一般來(lái)說(shuō)，齒輪減速器的齒輪傳動(dòng)分為兩種，即硬齒輪減速器和軟齒輪傳動(dòng)。 通常一對(duì)嚙合齒輪的齒面硬度大于350HBS的稱為硬齒面齒輪，否則稱為軟齒面齒輪。 所以根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇哪種齒輪傳動(dòng)裝置，兩種齒輪傳動(dòng)裝置各有優(yōu)缺點(diǎn)，但硬齒面?zhèn)鲃?dòng)載荷大，使用壽命長(zhǎng)，適用范圍廣。 硬化表面還原劑的熱處理方法有很多。 最終熱處理、高頻回火或滲氮處理、滲碳淬火和滲氮處理可獲得較高的硬度。 獲得軟齒面(硬度350HBS)的熱處理方法有整體淬火、表面淬火、滲碳淬火和滲氮。 一般切齒后，表面硬化，然后精磨。 齒輪減速器硬齒面性能基本上遠(yuǎn)高于軟齒面，但成本相對(duì)較高。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，我國(guó)制造業(yè)有了很大的發(fā)展趨勢(shì)，航空船舶、汽車摩托車、數(shù)控車床、工程機(jī)械設(shè)備、交通運(yùn)輸、工程建設(shè)等商品逐漸普及。 ，采礦 電力、石化設(shè)備、儀器儀表等20多個(gè)行業(yè)，形成了獨(dú)立而細(xì)化的工業(yè)體系，是工業(yè)化不可或缺的組成部分。 那么知名品牌硬齒面減速器有哪些提高競(jìng)爭(zhēng)力的方法呢？下面為大家詳細(xì)介紹: 硬齒面減速器 1。產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)于分散，市場(chǎng)需求混亂。 齒輪貨位于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的中心區(qū)域，夾在強(qiáng)鋼冶金工業(yè)公司和裸機(jī)組裝公司之間。 2。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)。 該公司缺乏定價(jià)權(quán)。 全產(chǎn)業(yè)鏈的變速器生產(chǎn)還沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)。 主要實(shí)現(xiàn)是硬齒面齒輪減速器產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)傳動(dòng)齒輪原材料，無(wú)需鉆孔和精鍛。 嚴(yán)格控制胚胎的基本質(zhì)量和調(diào)質(zhì)能力，傳動(dòng)裝置的深加工和在線監(jiān)控。 硬齒面減速器傳動(dòng)裝配線的柔性裝配線 全產(chǎn)業(yè)鏈銷售市場(chǎng)的生產(chǎn)體系沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)，危及變速器齒輪質(zhì)量的提高，危及產(chǎn)品質(zhì)量管理體系的完善，危及公司的定價(jià)權(quán)。 定價(jià)權(quán)不是壟斷價(jià)格，而是定價(jià)權(quán)、中下游談判權(quán)和公平談判權(quán)。 各種商品的龍頭公司有義務(wù)在相關(guān)公司的銷售市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。 以上是硬面減速器的詳細(xì)介紹。也可以基于自主專利產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。首批汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)龍頭企業(yè)將與齒輪減速器制造銷售市場(chǎng)龍頭企業(yè)配套整合，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。
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硬齒面減速器轉(zhuǎn)速越快，扭矩越小，這是選擇減速器的重要參數(shù)。它響應(yīng)一定的載荷，那么如何計(jì)算呢？公式如下: 1硬齒面減速器的扭矩計(jì)算公式 速比=電機(jī)輸入速度&除；減速器輸入速度(& ldquo速度比& rdquo也稱為& ldquo齒輪比& rdquo) 2了解轉(zhuǎn)矩和硬齒面減速器的輸入轉(zhuǎn)矩和工作系數(shù)，求出所需電機(jī)功率如下: 電機(jī)功率=扭矩&除；9550 & times電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速怠速比& divide操作系數(shù) 3知道電機(jī)功率、速比和工作系數(shù)，求出硬齒面減速器的扭矩如下: 減速器的扭矩= 9550倍；電機(jī)功率和分配；電機(jī)輸出速度&次；速度比和時(shí)間；操作系數(shù) 硬齒面減速器型號(hào)的選擇要考慮各種參數(shù)，合理選擇扭矩，防止出現(xiàn)大馬拉大車的情況，盡量做到經(jīng)濟(jì)合理。
