目前，在用來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速器的應(yīng)用非常廣泛，幾乎可以在各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中找到它的身影。減速器制造商將簡(jiǎn)要介紹減速器的應(yīng)用和功能。 從船舶、汽車、機(jī)車、建筑用重型機(jī)床、機(jī)械工業(yè)用加工機(jī)械和自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家用電器、鐘表等。從大功率的傳動(dòng)到小載荷、精確角度的傳動(dòng)，都可以看出減速器的應(yīng)用。在工業(yè)應(yīng)用中，減速器具有減速和增加扭矩的功能，因此廣泛應(yīng)用于速度和扭矩轉(zhuǎn)換設(shè)備中。 減速器是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，用于需要大扭矩、高轉(zhuǎn)速的地方。比如傳送帶、攪拌機(jī)、絞車、打板機(jī)、自動(dòng)專機(jī)。隨著工業(yè)的發(fā)展和工廠的自動(dòng)化，對(duì)減速器的需求日益增加。通常情況下，降低速度的方法有很多，但最常見(jiàn)的方法是使用齒輪來(lái)降低速度，這樣可以減少占用空間，降低成本。因此，有人稱減速器為齒輪箱。 通常情況下，齒輪箱是齒輪的組合。因?yàn)樽兯傧浔旧頉](méi)有動(dòng)力，需要一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件來(lái)驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)部件可以是馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)或蒸汽機(jī)。 使用減速器的最大目的是傳遞動(dòng)力，獲得一定的速度，獲得更大的扭矩。但除了齒輪減速器，嘉茂精工研發(fā)的球形減速器提供了另一個(gè)價(jià)值，即高精度傳動(dòng)和高傳動(dòng)效率，這是一種劃時(shí)代的新型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
傳動(dòng)減速器在使用過(guò)程中，有些輸入軸經(jīng)常斷裂。減速機(jī)廠家介紹如何避免和減少減速機(jī)斷軸； 避免和減少減速器斷軸的方法和措施包括修改減速器的設(shè)計(jì)；安裝和維修時(shí)，注意調(diào)整電機(jī)和減速器的同心度，使其符合常規(guī)要求；在可以使用平行軸減速器的情況下，最好不要使用垂直軸減速器；選擇減速器時(shí)，考慮或計(jì)算減速器的容許徑向載荷。 另外，在選擇電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)盡量選擇六極電機(jī)，即采用同步轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分的電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可以減少高速旋轉(zhuǎn)時(shí)聯(lián)軸器和制動(dòng)輪的振動(dòng)，特別是大功率的帶式輸送機(jī)，如功率大于90kW的，最好選擇低速電機(jī)，電機(jī)價(jià)格會(huì)比四極電機(jī)高。 另外，盡量減少或控制液力偶合器和制動(dòng)輪的力矩大小。 基本上，通過(guò)上述避免和減少減速器軸斷軸方法，可以發(fā)現(xiàn)或解決帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器輸入軸斷軸的問(wèn)題。在工作頻繁的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中，應(yīng)適當(dāng)配備必要的減速器備件，以便及時(shí)更換，避免影響正常生產(chǎn)。
驅(qū)動(dòng)減速器斷軸的原因包括外部原因和內(nèi)部原因。接下來(lái)減速機(jī)廠家就來(lái)分析一下斷軸的外部主要原因包括哪些。 所選帶式輸送機(jī)的減速器承載能力不夠，因?yàn)閹捷斔蜋C(jī)的驅(qū)動(dòng)減速器太小。當(dāng)減速器的實(shí)際功率超過(guò)減速器的承載能力時(shí)，帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器的軸在一定時(shí)間內(nèi)斷裂。 液力耦合器和制動(dòng)輪通常安裝在電機(jī)軸和減速器軸之間。當(dāng)制動(dòng)輪與液力偶合器動(dòng)平衡不好，偏心嚴(yán)重時(shí)，帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。 當(dāng)振動(dòng)載荷達(dá)到一定程度時(shí)，減速器輸出軸受力過(guò)大而斷裂。 安裝同心度偏差過(guò)大。 如果安裝了電機(jī)和減速器之間的液力偶合器和制動(dòng)輪，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整減速器和電機(jī)軸之間的同心度。如果偏差過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聯(lián)軸器和制動(dòng)輪會(huì)過(guò)度振動(dòng)，軸會(huì)斷裂。 輸入軸斷裂是因?yàn)闇p速器設(shè)計(jì)本身的缺陷。 當(dāng)帶式輸送機(jī)完全按照減速器供應(yīng)商的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并選擇減速器時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。 雖然選用的減速機(jī)符合減速機(jī)供應(yīng)商的要求，但是軸斷了。
減速機(jī)輸出太小導(dǎo)致斷軸的問(wèn)題是減速機(jī)常見(jiàn)的安裝問(wèn)題。 接下來(lái)減速機(jī)廠家分析減速機(jī)輸出小導(dǎo)致斷軸的原因。 首先，選型錯(cuò)誤導(dǎo)致減速機(jī)輸出不足。 有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為所選減速器的額定輸出扭矩能滿足工作要求。其實(shí)并不是。一是匹配電機(jī)的額定輸出扭矩乘以減速比，得到的數(shù)值原則上小于產(chǎn)品樣品提供的同類減速器的額定輸出扭矩。第二，還應(yīng)考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力和實(shí)際需要的最大工作扭矩。 理論上，用戶所需的最大工作扭矩 必須小于減速器額定輸出扭矩的2倍。 特別是在一些應(yīng)用中，必須嚴(yán)格遵守這個(gè)規(guī)則，這不僅是為了保護(hù)減速器，也是為了防止減速器輸出軸被扭斷。 這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問(wèn)題，減速器輸出軸及其負(fù)載被卡住，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力仍然會(huì)使其不斷增加輸出，可能會(huì)導(dǎo)致減速器輸出軸承承受超過(guò)其額定輸出扭矩兩倍的扭矩，扭斷減速器輸出軸。 【/h/】其次，在加減速過(guò)程中，如果減速器輸出軸的瞬時(shí)扭矩超過(guò)其額定輸出扭矩的兩倍，而這種加減速過(guò)于頻繁，減速器最終會(huì)壞掉。 綜上所述，我們可以理解減速機(jī)輸出過(guò)小導(dǎo)致斷軸的原因，所以當(dāng)減速機(jī)輸出過(guò)小導(dǎo)致斷軸時(shí)，要考慮到以上情況。
減速機(jī)廠家都推出了哪些種類的減速機(jī)傳動(dòng)裝置？減速器傳動(dòng)大致可分為齒輪傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和靜液壓傳動(dòng)。 齒輪傳動(dòng)裝置主要用于一些鏟運(yùn)機(jī)械、工程起重機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械和內(nèi)燃叉車等的傳動(dòng)。要求低，主機(jī)成本低，主傳動(dòng)為驅(qū)動(dòng)橋和輪邊減速器。齒輪傳動(dòng)按其結(jié)構(gòu)可分為定軸式和行星式。 驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)其功能可分為剛性驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和直通驅(qū)動(dòng)橋。 液壓傳動(dòng)裝置主要用于鏟運(yùn)機(jī)械、內(nèi)燃叉車等對(duì)使用和主機(jī)性能要求較高的產(chǎn)品，其中液力變矩器和動(dòng)力換擋變速器作為底盤(pán)動(dòng)力傳動(dòng)中的無(wú)級(jí)傳動(dòng)元件，可以使主機(jī)具有良好的自動(dòng)適應(yīng)性和操縱性能。 靜液壓傳動(dòng)裝置主要應(yīng)用于液壓挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、路面機(jī)械、壓路機(jī)、內(nèi)燃叉車等對(duì)主機(jī)性能要求較高的產(chǎn)品，以及靜液壓傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作裝置，使主機(jī)具有良好的無(wú)級(jí)傳動(dòng)和操縱性能。
【/h/】減速機(jī)行業(yè)的人都知道，減速機(jī)尤其是蝸輪減速機(jī)的噪音是很多減速機(jī)廠家頭疼的問(wèn)題。 降低噪聲和保證運(yùn)行的穩(wěn)定性是減速器質(zhì)量的首要條件。 接下來(lái)，我們來(lái)簡(jiǎn)單了解一下如何降低減速機(jī)在其加工過(guò)程中的噪音。 關(guān)于如何降低減速器的噪聲，國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者都把輪齒嚙合剛度的變化作為齒輪動(dòng)載荷、振動(dòng)和噪聲的主要因素。 通過(guò)修改形狀，使動(dòng)載荷和速度波動(dòng)最小化，從而降低噪聲。 實(shí)踐證明，該方法是一種有效的方法。 但用這種方法，在工藝上需要整形設(shè)備，廣大中小工廠往往無(wú)法實(shí)施。 經(jīng)過(guò)多年的研究，本文提出了一種齒輪設(shè)計(jì)方法，通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距等，來(lái)減小或避免嚙合節(jié)圓的沖擊，使嚙合沖擊速度最小，且嚙合沖擊速度與嚙合沖擊速度之比在一定數(shù)值范圍內(nèi)，也能顯著降低齒輪噪聲。 綜上所述，我們可以知道，通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)可以降低減速器的噪聲。
蝸輪減速器是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，是最常用的減速器之一。其中空心軸蝸輪減速器不僅具有上述特點(diǎn)，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，因此應(yīng)用越來(lái)越廣泛。 空心軸蝸輪減速器在蝸輪減速器的輸入端裝有斜齒輪減速器。多級(jí)減速器可以獲得很低的輸出轉(zhuǎn)速，是斜齒輪級(jí)和蝸輪級(jí)的組合，比單純的單級(jí)蝸輪減速器效率更高。 而且振動(dòng)小、噪音低、能耗低。 空心軸蝸桿減速器安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，可靠耐用。 當(dāng)然，也要注意選擇減速機(jī)的品牌。有實(shí)力的減速機(jī)廠家會(huì)根據(jù)減速機(jī)外形、散熱片布置、熱平衡計(jì)算、油路設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)要點(diǎn)，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)、可靠、耐用的減速機(jī)。·結(jié)合減速器的實(shí)際使用和運(yùn)行條件，采用良好的制造工藝。 只要用戶正確使用和維護(hù)，就能獲得滿意的效果。
我們知道蝸輪減速器常見(jiàn)的問(wèn)題有發(fā)熱漏油、蝸輪磨損、傳動(dòng)錐齒輪磨損、軸承損壞。那么蝸輪減速器蝸輪磨損的原因是什么呢？接下來(lái)，減速機(jī)廠家介紹蝸輪磨損的原因。 蝸輪一般采用錫青銅，配套的蝸桿材料一般用45鋼淬硬到HRC45-55，常用40。 c、硬化HRC50-55，用蝸桿磨床打磨至粗糙度。當(dāng)減速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蝸桿就像一個(gè)硬化的& ldquo文件& rdquo，不斷銼蝸輪，使得蝸輪磨損。 一般來(lái)說(shuō)這種磨損比較慢，有的減速器可以用10年以上。 如果磨損速度快，就要考慮減速器的選擇是否正確，是否有過(guò)載運(yùn)行，蝸輪的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等。
近日從中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪箱分會(huì)了解到，隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)一步加強(qiáng)，近年來(lái)我國(guó)減速器生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展迅速。 由于國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，減速器行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率仍將達(dá)到兩位數(shù)。 減速器在我國(guó)已有近40年的發(fā)展歷史，廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。 產(chǎn)品從最初單一的擺線針輪減速機(jī)，發(fā)展到擺線針輪減速機(jī)、無(wú)級(jí)變速器、齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、電動(dòng)滾筒五大類。 據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，減速器消耗量較大的行業(yè)主要有:電動(dòng)機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等。這些行業(yè)使用的減速機(jī)數(shù)量已占全國(guó)所有行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的60%。
.png)
由于國(guó)家采取了積極的財(cái)政政策，拉動(dòng)了內(nèi)需，增加了固定資產(chǎn)投資，各行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。 特別是基礎(chǔ)設(shè)施的投資，加速了冶金、電力、工程機(jī)械、建材、能源等的發(fā)展。因此，對(duì)減速器的需求逐漸擴(kuò)大。 隨著國(guó)家對(duì)機(jī)械制造業(yè)的重視，重大設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快，以及城市改造、場(chǎng)館建設(shè)等工程項(xiàng)目的開(kāi)工，減速機(jī)市場(chǎng)前景看好，整個(gè)行業(yè)將保持快速發(fā)展的趨勢(shì)，尤其是齒輪減速機(jī)的增長(zhǎng)將會(huì)大大增加，這與進(jìn)口設(shè)備大多匹配齒輪減速機(jī)有關(guān)。 因此，業(yè)內(nèi)專家希望企業(yè)抓緊開(kāi)發(fā)制造齒輪減速器，特別是大型硬齒面減速器和中小功率減速器，以滿足市場(chǎng)需求。 從行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，近年來(lái)，民營(yíng)企業(yè)發(fā)展迅速，成為行業(yè)內(nèi)的新生力量。 此外，山東省還有很多減速機(jī)生產(chǎn)廠家。 一些發(fā)展迅速的民營(yíng)企業(yè)，在完成原始積累后，繼續(xù)發(fā)展壯大。 他們緊跟市場(chǎng)的變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷提高對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求。 為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，他們加大了購(gòu)買檢測(cè)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)設(shè)備、擴(kuò)建廠房的資金投入，加工能力和技術(shù)水平迅速提高。同時(shí)，他們也重視人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，企業(yè)開(kāi)始向規(guī)范化發(fā)展。
為什么行星減速時(shí)軸會(huì)斷？ 首先，斷軸最大可能的問(wèn)題是行星減速器的質(zhì)量問(wèn)題。 當(dāng)然，這是我們平時(shí)能想到的，主要還是普通使用過(guò)程中的原因。 比如使用行星減速器加減速時(shí)應(yīng)該如何注意，有哪些好的方法？ 以下是減速機(jī)廠家總結(jié)的三個(gè)原因。 第一，在某些應(yīng)用中必須嚴(yán)格遵守這個(gè)規(guī)則，這不僅是為了保護(hù)減速器，也是為了防止行星減速器的輸出軸被扭斷。 這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問(wèn)題，減速器輸出軸及其負(fù)載被卡住，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力仍然會(huì)使其不斷增加輸出，可能會(huì)導(dǎo)致減速器輸出軸承承受超過(guò)其額定輸出扭矩兩倍的扭矩，扭斷減速器輸出軸。 第二，在加減速過(guò)程中，如果行星減速器輸出軸的瞬時(shí)扭矩超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍，加減速過(guò)于頻繁，減速器最終會(huì)損壞。 考慮到這種情況比較少見(jiàn)，這里就不做進(jìn)一步介紹了。 第三，選型錯(cuò)誤導(dǎo)致匹配的減速機(jī)輸出不足。 有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為所選行星減速器的額定輸出扭矩能滿足工作要求。其實(shí)并不是。一是匹配電機(jī)的額定輸出扭矩乘以減速比，得到的數(shù)值原則上小于產(chǎn)品樣品提供的同類減速器的額定輸出扭矩。第二，還應(yīng)考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力和實(shí)際需要的最大工作扭矩。 理論上，用戶所需的最大工作扭矩 必須小于減速器額定輸出扭矩的2倍。 在使用行星減速器的時(shí)候，一定要注意它的行為準(zhǔn)則，同時(shí)錯(cuò)誤的選擇也有輸出不足的致命原因。 輸出太小導(dǎo)致減速機(jī)斷軸，行星減速機(jī)斷軸是常見(jiàn)問(wèn)題。 除了減速器的軸由于減速器輸出端的同心度差而斷裂。 以上三點(diǎn)是可能的原因和問(wèn)題。
【/h/】這里主要從軸裝減速電機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系、軸裝減速電機(jī)與工作機(jī)的連接、防扭矩支架的安裝三個(gè)方面進(jìn)行描述。 下面減速機(jī)廠家將詳細(xì)介紹如何安裝。 一、軸裝減速器與工作機(jī)的安裝關(guān)系 為了避免工作機(jī)主軸的偏斜和減速器軸承上的附加力，減速器與工作機(jī)之間的距離在不影響正常工作的情況下應(yīng)盡量小，取值為5-10mm。 二。軸裝減速電機(jī)與工作機(jī)的連接 減速器直接套在工作機(jī)的主軸上。減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速器箱體上的反力矩通過(guò)安裝在減速器箱體上的反力矩支架或其他方法來(lái)平衡。 機(jī)器直接配合，另一端與固定支架連接。 三。反扭矩支架的安裝 反扭矩支架應(yīng)安裝在工作機(jī)面向減速器的一側(cè)，以減少作用在工作機(jī)軸上的彎矩。 反扭矩支架與固定支架連接端的軸套采用橡膠等彈性體，防止偏斜，吸收扭矩波動(dòng)。
減速機(jī).jpg)
減速機(jī)廠家介紹如何解決減速機(jī)早期點(diǎn)蝕。 點(diǎn)蝕肯定和潤(rùn)滑油有關(guān)，也和減速機(jī)材質(zhì)有很大關(guān)系。 平時(shí)的使用過(guò)程會(huì)有一定的加工規(guī)范。 還有一點(diǎn)就是齒輪接觸不良造成的局部過(guò)載。齒輪的局部過(guò)載使實(shí)際接觸應(yīng)力大大超過(guò)齒輪材料的許用接觸應(yīng)力。有些齒輪不能達(dá)到全齒長(zhǎng)接觸或只在齒的一端接觸，甚至對(duì)角接觸。 一、材料和處理規(guī)范的影響 齒輪材料的正確選擇和使用載荷的匹配，以及熱處理硬度的選擇和匹配也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。 二、潤(rùn)滑油的影響 齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑不合理、潤(rùn)滑劑選擇不當(dāng)也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。 防止減速器齒輪早期點(diǎn)蝕的方法: (1)齒輪減速器傳動(dòng)的合理潤(rùn)滑和選擇合適的潤(rùn)滑劑 (2)提高減速器齒輪的安裝精度，保證齒輪的接觸精度。
制造商介紹了如何有效地檢查和維護(hù)減速器。不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合。油位塞、放油塞和通氣孔的位置由安裝位置決定。它們的相對(duì)位置可以參考減速器的安裝位置圖來(lái)確定。 第一，對(duì)于帶油位塞的減速器 檢查油位是否合格；安裝油位塞。 二、機(jī)油更換 當(dāng)冷卻油的粘度增加時(shí)，油很難排出，因此應(yīng)在工作溫度下更換減速器。切斷電源，防止觸電！等到減速器冷卻下來(lái)，沒(méi)有燙傷的危險(xiǎn)！ 三。預(yù)防措施 注入同一品牌的新油；油量應(yīng)與安裝位置一致；檢查油位塞處的油位；擰緊油位塞和通氣孔；換油時(shí)，減速器仍應(yīng)保溫；在放油塞下放置一個(gè)接油盤(pán)；打開(kāi)油位塞、通氣孔和放油塞；排除所有的油；安裝放油塞。 四、油位檢查 切斷電源，防止觸電！等待減速器冷卻下來(lái)；取下油位塞，檢查油是否充滿；安裝油位塞。 動(dòng)詞 （verb的縮寫(xiě)）油的檢驗(yàn) 切斷電源，防止觸電！等待減速器冷卻下來(lái)；打開(kāi)油塞，取出油樣；檢查油的粘度指數(shù)；如果油明顯渾濁，建議盡快更換。
減速器在日常生活中應(yīng)用廣泛。 廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中的各種機(jī)械系統(tǒng)，如汽車、船舶、一些重型機(jī)械和一些工廠生產(chǎn)線。 減速器的范圍很廣。 從高傳動(dòng)功率到精確的傳動(dòng)角度，減速器運(yùn)行良好。 減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是各種規(guī)格的齒輪。 通過(guò)齒輪嚙合，可以降低輸入軸的輸入速度，然后通過(guò)輸出軸傳遞給機(jī)構(gòu)進(jìn)行減速和加速。 減速機(jī)廠家介紹了行星減速機(jī)在機(jī)械加工領(lǐng)域的重要作用。 隨著零件加工精度的逐步提高和盡可能有效地消除噪聲污染的需要，需要調(diào)整行星減速器的精度以降低噪聲和間隙，從而實(shí)現(xiàn)高精度運(yùn)轉(zhuǎn)。
