減速機(jī)輸出太小導(dǎo)致斷軸的問題是減速機(jī)常見的安裝問題。 接下來減速機(jī)廠家分析減速機(jī)輸出小導(dǎo)致斷軸的原因。 首先，選型錯(cuò)誤導(dǎo)致減速機(jī)輸出不足。 有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為所選減速器的額定輸出扭矩能滿足工作要求。其實(shí)并不是。一是匹配電機(jī)的額定輸出扭矩乘以減速比，得到的數(shù)值原則上小于產(chǎn)品樣品提供的同類減速器的額定輸出扭矩。第二，還應(yīng)考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力和實(shí)際需要的最大工作扭矩。 理論上，用戶所需的最大工作扭矩 必須小于減速器額定輸出扭矩的2倍。 特別是在一些應(yīng)用中，必須嚴(yán)格遵守這個(gè)規(guī)則，這不僅是為了保護(hù)減速器，也是為了防止減速器輸出軸被扭斷。 這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問題，減速器輸出軸及其負(fù)載被卡住，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力仍然會(huì)使其不斷增加輸出，可能會(huì)導(dǎo)致減速器輸出軸承承受超過其額定輸出扭矩兩倍的扭矩，扭斷減速器輸出軸。 【/h/】其次，在加減速過程中，如果減速器輸出軸的瞬時(shí)扭矩超過其額定輸出扭矩的兩倍，而這種加減速過于頻繁，減速器最終會(huì)壞掉。 綜上所述，我們可以理解減速機(jī)輸出過小導(dǎo)致斷軸的原因，所以當(dāng)減速機(jī)輸出過小導(dǎo)致斷軸時(shí)，要考慮到以上情況。

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