根據圓柱齒輪減速器的工況特點，制造廠所用的材料不僅要有足夠的強度、硬度和耐磨性，還要有良好的抗低周疲勞和抗沖擊性能。根據進口礦山機械的分析結果，國外礦山機械齒輪用鋼以鎳鉻和鎳鉻鉬低碳合金鋼為主，具有良好的強度、韌性和工藝性。 以往國內掘進機裝載機構的圓柱齒輪減速器中的圓柱齒輪大多采用20CrMnTi和30CrMnTi。這兩種鋼雖然強度高，但是韌性差，容易斷齒。特別是30CrMnTi滲碳淬火后，核心硬度高，齒面和過渡區幾乎全部硬化，彎曲疲勞強度和沖擊韌性大大降低。 圓柱齒輪減速器的齒輪為低速重載齒輪，齒輪副傳遞扭矩為7660.93Nm，為了在沖擊和重載條件下盡可能減小體積，增加承載能力，經過對國內外幾款代表性車型的調研和分析計算，我們選擇了德國最新研發的高品質的格林南堡擺線-準漸開線弧齒錐齒輪系統。這種齒輪系統的齒長曲線是長外擺線曲線的一部分。屬于等齒等煤系統的煤機廠，可以加工制造。硬齒面刮削后，可以提高齒輪的承載能力和精度。它不同于一般的美國格里森螺旋錐齒輪系統，其齒長曲線為圓弧，齒高為收縮。在這兩個齒輪副的外錐距Re保持不變，即減速器體積基本相同的情況下，進行強度計算。格林南堡齒輪副的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度高于格里森齒輪副。 納碩機械有限公司專業生產JS系列礦用減速器。ZQ、ZD、ZL、ZS、ZSC、ZQD等系列漸開線齒輪減速器；ZDH、ZSH、ZLH等系列圓弧齒輪減速器；DBY、DCY系列硬齒面減速器、B系列、X系列擺線針輪減速器，產品廣泛應用于冶金、礦山、水泥、建材、化工、塑料、造紙、起重等行業，以及各種產品的配套服務，并可根據客戶要求設計制造各種非標產品及配件。
在減速器廠家的產品中，有兩種帶自鎖功能的減速器。 經常有用戶這樣的詢問。我的設施中使用的減速器需要制動(自鎖)，其中一些是起重設備，一些是平行運輸設備。 這種設備只需要一個帶普通制動電機的自鎖減速器？答案是否定的。 特別是一些升降設備，它們需要將物品提升到規定的高度，并停在預定的高度。 如果這個時候使用上訴方案會怎么樣？它可以在預定位置緩慢停止運行，但它無法在預定位置穩定貨物。 因為帶自鎖的渦輪減速器只能自鎖自身負載的三分之一，而且這種自鎖不是以抱緊電機制動器的形式，而是內部結構反向操作的結果。 那么哪些減速器可以自鎖呢？有兩種:一種是NMRV蝸輪減速器，一種是S系列減速器——渦輪斜齒輪減速器。這兩種減速器都可以實現自鎖功能，但是在一些自鎖強度比較高的地方建議配備制動電機，只有制動電機的制動才能更加有效。 如果用在某些起重設備上，建議用制動電機代替這種自鎖減速器。 而且帶自鎖的減速器內部結構在長期使用后會有不同程度的磨損，影響傳動效率和本來就不好的自鎖效果。
各廠家生產的r系列斜齒輪硬齒面減速器、S系列斜齒輪蝸輪減速器、K系列斜齒錐齒輪減速器、F系列平行軸斜齒輪減速器、H/B系列工業齒輪箱、P系列行星齒輪減速器、RV系列蝸輪減速器、JWM提升機、行星擺線針輪減速器等速比減速器是目前世界上工業動力傳動領域最常用的減速傳動裝置。 K67系列減速機。png k系列減速機，結合國際技術要求制造，科技含量高，節省空間，可靠耐用，過載承載能力高，功率可達200Kw，能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上，低振動，低噪音，高節能。采用優質鍛鋼材料，剛性鐵盒，齒輪表面工廠滲碳淬火。經過精密加工，形成斜齒輪和斜齒輪。 K系列減速器的性能特點: 1.齒輪垂直輸出，結構緊湊，傳動扭矩大，齒面堅硬，精度高，工作平穩，噪音低，壽命長。 2.安裝方式:底腳安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭臂安裝、小法蘭安裝。 3.輸入方式:電機直接連接、電機帶連接或輸入軸和連接法蘭。 4.輸出方式:空心軸輸出或實心軸輸出，平均效率94%。
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在選擇減速機廠家生產的減速機時，請注意數據上的額定扭矩必須大于系統負載扭矩。額定轉矩已經考慮了運行過程中的負載變化，因此在選擇額定轉矩值時沒有必要對其進行調整。 在選擇聯軸器尺寸時，請注意連續運行的負載扭矩低于額定扭矩。 請確認設計的光圈和轉速條件不能超過數據中的最大光圈和轉速。 當K系列減速器的最大孔徑或最大轉速不能滿足設計條件時，請更改尺寸。 最后，請確認尺寸、規格等數值是否也滿足設計的相關條件。 聯軸器的外形尺寸，即最大徑向和軸向尺寸，必須在錐齒輪減速器設備允許的安裝空間內。 選擇易拆裝、不需要維護、維護周期長或維護方便、更換易損件時不需要移動兩軸、容易找正調整的聯軸器。 大型機械設備的兩個軸的同軸度很難調整，所以K系列減速器應選擇耐用、易更換易損件的聯軸器。 一般來說，金屬彈性元件的彈性聯軸器比非金屬彈性元件的壽命更長。 密封潤滑的需要和非耐用聯軸器的使用將不可避免地增加維護工作量。 為了長期連續運行和獲得較高的經濟效益，目前K系列減速機廣泛采用齒輪聯軸器。齒輪聯軸器雖然理論上能傳遞大扭矩，但只有在K系列減速器潤滑和密封良好的情況下才能長時間工作。 而且需要經常檢查密封情況，注入潤滑油或潤滑脂，維護工作量大，增加了輔助工作時間，減少了有效工作時間，影響了生產效率。 K系列變徑聯軸器的結構特點是保險聯接(如銷活聯接等。)，只能承受有限的載荷。 當實際載荷超過預先設定的載荷時，安全環節就會發生變化，切斷運動和動力的傳遞，從而保護機器的其余部分不受損壞，即起到安全保護的作用。
使用硬齒面減速器，如何才能有效利用機油？正如我們所知，汽車需要動力和能源，汽油，才能飛行。同理，硬齒面減速器也需要機油才能順利運轉。每使用一個圓形的減速器，油就會發揮很大的作用。不同的減速器使用的油法不同，不同溫度下使用的油也不同。我們來看看關于這個的介紹。 那么我們如何使用機油來運行好我們的硬齒面減速器呢？ 1.加油的時候可以打開底座上部的排氣蓋加油。放油時，轉動防塵罩座下部的放油塞，排出污油。圓柱齒輪減速器出廠時沒有滑油。 2.新公布的圓柱齒輪減速器添加了光滑的潤滑脂，每半年更換一次。潤滑脂為二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基光滑潤滑脂。 3.一般情況下，臥式擺線圓柱齒輪減速器選擇油池平穩，油位高度能保持在觀察窗的中間。在運行條件惡劣，環境溫度高的情況下，循環也能順暢。 4.首次加油運行100小時后應更換新油，連續運行前應將內部污油沖洗干凈，8小時運行制每半年更換一次。如果運行條件不好，換油時間可適當縮短。實踐證明，經常清洗和換油對延長圓柱齒輪減速器的使用壽命有重要作用。在使用過程中，要經常對滑油進行補償。
為了有效地提高產量，制造商需要提高R系列減速器的工作效率。那么，我們應該如何做檢查呢？讓我們看一看。 變速箱是一種常見的齒輪箱。為了提高減速器的工作效率，變速箱的設計有了很大的改進。許多變速箱將鑄造機構改為焊接結構，使得制造成本更低。同時，這種變速箱結構緊湊，維修保養也非常方便。 檢查變速箱時，首先要觀察其工作狀態是否穩定，其次要注意變速箱有無異響。如果有任何噪音，應立即停止減速器，并采取適當的措施進行修理。
如何有效地檢查和維護K系列減速機？不同的潤滑油禁止相互混合。如何使用和保養？先來看看減速機廠家給我們的介紹。 【如何維護和檢查K系列減速機】 1.對于帶油位塞的減速器；檢查油位是否合格；安裝油位塞。 二。K系列減速機油的更換:油冷卻后粘度增大，排油困難。減壓器應在工作溫度下更換。切斷電源，防止觸電！等到減速器冷卻下來，沒有燙傷的危險！ 三。K系列減速機注意事項:注入同品牌新油；油量應與安裝位置一致；檢查油位塞處的油位；擰緊油位塞和通氣孔；換油時，減速器仍應保溫；在放油塞下放置一個接油盤；打開油位塞、通氣孔和放油塞；排除所有的油；安裝放油塞。 四、油檢:切斷電源，防止觸電！等待減速器冷卻下來；打開油塞，取出油樣；檢查油的粘度指數；如果油明顯渾濁，建議盡快更換。
硬齒面減速器的維護和日常保養非常重要。這項工作做好了，可以有效提高使用效率，延長硬齒面減速器的使用壽命。 那么我們在平時的保養中需要做哪些工作呢？下面我們就來看看硬齒面減速器廠家給我們詳細介紹一下。 硬齒面齒輪減速器在正常運行時，進氣口周圍至少3m范圍內不得有灰塵、水漬等雜物，以防減速器被拉出，使介質短路或導線絕緣層損壞，造成匝間短路，電流增大，溫度升高，燒毀減速器。 因此，為了保證減速器有足夠的絕緣電阻和良好的通風冷卻環境，使減速器在長期運行中能保持安全穩定的工作狀態。 經常檢查接觸器觸頭、線圈鐵芯、連接螺絲是否可靠，機械部分是否靈活，使其保持良好的技術狀態，以保證啟動時不會燒壞減速機。 硬齒面減速器起動裝置的技術狀態對減速器的正常起動起著決定性的作用。 實踐證明，大部分燒毀的減速器大多是由于起動設備操作不當造成的。 如果起動裝置有非全相起動，接觸器觸點將被電弧觸發。 啟動設備的維護主要是清潔和緊固。 如果接觸器觸點不干凈，接觸電阻會增大，導致熱量燒壞觸點，造成缺相，燒毀減速機；接觸器吸合線圈的線芯生銹積灰，會導致線圈吸合松散而發生。 噪音會增加線圈電流，燒壞線圈并導致故障。
經常有減速機廠家的客戶咨詢K系列減速機時，總會有一個疑問:K系列減速機的使用壽命有多長？不是我們避重就輕的回答，而是這個問題我們根本無法給出明確的答案。 也是我公司采購的K系列減速機。有的客戶用了十年八年，有的用了兩年就壞了。在此，納碩機械有限公司為我們講述K系列減速機的使用壽命。 K系列減速器的使用壽命不僅關系到K系列減速器的質量，還關系到正常的使用和維護。 注意K系列減速器在正常使用中的維護，對延長K系列減速器的使用壽命至關重要。 新K系列減速機第一次使用時，一般運行7-14天后需要更換新油。 在以后的使用過程中，也要定期檢查。如果發現油中含有雜物，必須隨時更換。 對于長期運行的K系列減速器，每2-3個月更換一次新油，如果每天工作時間少于8小時，則每4-6個月更換一次新油。 k系列減速機不缺油。正常工作情況下，只要定期保養，一般不會損壞。
為了適應激烈的市場競爭，更好地服務于國內金屬制品行業，拉絲機傳動系統的設計也在向硬齒面齒輪傳動形式轉變。具體表現為，目前市場上強窄V型接頭齒輪減速箱與拉絲機專用硬齒面齒輪的組合較多。標準硬齒面減速箱與二次包絡蝸輪副相比，有以下優點？關于這一點，我們來看看那碩機械有限公司，給我們介紹一下。 優勢介紹 與二次包絡環面蝸輪副相比，標準硬齒面減速器具有以下優點:1 .傳動效率高，承載能力強；2、配比靈活，組合方便；3.安裝方便；4.成本合理；5.可以實現模塊化設計；6.趨勢等。 硬齒面減速器采用斜齒輪傳動，緊密嚙合時效率為0.95-0.98，理論最大傳動功率為50000kwV/(米/秒)< = 130；對于二次包絡環面蝸輪副，在加工精度高、潤滑良好的情況下，其傳動效率最高只能達到0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其效率一般在0.70-0.92的范圍內。由于發熱量的限制，最大傳輸功率Pi(kw)=750，但通常為50 kw。目前，高速大規格拉絲機已經成為市場的主流，其中大功率電機在大規格拉絲機中得到廣泛應用。采用傳動效率高的硬齒面傳動形式，將給用戶帶來更好的經濟效益，具有良好的市場前景。 與傳動比成正比關系，但傳動比越大，齒輪間的中心距越大。大規格拉絲機的特點是拉絲線徑粗，拉絲力大，需要的拉絲功率大，導致箱體過大。 在相同傳動比下，齒輪傳動可以適當增加傳動級數，以達到期望的速比。但由于其安裝形式的影響(蝸輪受潤滑條件限制只能水平安裝)，只能采用巨大的箱體結構。 無論是硬齒面減速器還是二次包絡環面蝸輪副，除了先進合理的設計、高精度的制造、裝配和綜合性能測試外，正確的裝配是保證齒輪箱長壽命、安全可靠工作的重要環節。
廠商的四大系列減速機占據了相當大的份額。四大系列減速器采用了系列化和模塊化的設計思想，具有廣泛的適應性。電機組合、安裝位置、結構形式多種多樣，傳動比細分，滿足不同工況，實現機電一體化。在這里，我將詳細介紹下四個系列中的S系列減速器。 1.s系列減速機科技含量高，斜齒輪和蝸輪結合一體傳動，提高了機器的扭矩和效率。該系列產品規格齊全，轉速范圍寬，通用性好，適應多種安裝方式，性能安全可靠，使用壽命長，并貫徹了國際標準的要求。 2.機體表面凹凸不平，具有散熱、強吸振、低溫升、低噪音的功能。 3.該機密封性能好，對工作環境適應性強。 4.s系列斜齒輪蝸輪減速器傳動精度高，特別適用于頻繁啟動的場合工作?？膳c各種減速器連接，并配有各種類型的電機驅動，可安裝在90度傳動操作中。 位置。 5.S斜齒輪減速器的關鍵零件采用高耐磨材料，并經過特殊熱處理，具有加工精度高、傳動平穩、體積小、承載能力大、使用壽命長等特點。 6.斜齒輪減速器可配各種電機，形成機電一體化，完全保證了產品的質量特性。 性能特點: 1.斜齒輪和蝸輪的組合結構緊湊，減速比大。 2.安裝方式:底腳安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭臂安裝、小法蘭安裝。 3.輸入方式:電機直接連接、電機帶連接或輸入軸和連接法蘭。 4.平均效率:7.5-69.39的減速比為77%；70.43-288為62%；信噪比組合為57%。 5.與R系列的組合可以獲得更大的速比。 技術參數: 速比范圍:基本型9.96 ~ 244.74，S系/R系組合型8608。 扭矩范圍:43 ~ 4200?！っ? 功率范圍:0.18~22千瓦 結構形式: S-軸向延伸連接SF-軸向延伸和法蘭安裝 S...S-表示軸輸入SA-軸安裝連接 SAF-軸裝、法蘭安裝
眾所周知，減速器在使用過程中不可避免地會出現漏油現象。經過反復實驗研究，發現硬齒面減速器的生產廠家， 減速器回油不暢也是其漏油的重要原因。那么，應該如何保證減速器順利回油呢？讓我們來看看硬齒面減速器的制造商為我們解答: 1.回油暢通是指可能漏到外面的油能順利流回油箱。比如濺到箱體內壁的油，需要盡快流回箱體內的油池，所以減速器箱蓋內壁做成圓弧形。為了防止油在軸頭密封裝置處滯留，防止油沿軸頭逐漸漏出箱體，軸頭處采用油槽密封裝置，油槽底部設有回油精華，可使聚集在油槽內的油回流到箱體內，防止泄漏。有效防止漏油的發生。 2.齒輪箱配合面上具有矩形截面的回油槽，可使濺在箱蓋內壁上的油沿內壁滴落，匯集在回油槽中，然后流入回油槽。回流槽的大小可以根據設計要求來確定，有些異徑管的盒座個別回流槽太小，起不到回流劉洋的作用。 3.減速器生產廠家和使用減速器的廠家要定期檢查減速器的運行狀態，包括減速器外壁的清潔，減速器間隙的檢查，減速器運行時的聲音等。，判斷減速器是否正常。
為了滿足各行各業對減速器的不同要求，硬齒面減速器、蝸輪蝸桿減速器和硬齒面減速器四大系列被廣泛應用。 硬齒面減速器越來越受歡迎，特別是在一些重工業領域，如冶金礦山設備、鋼鐵動力設備、立體車庫設備、食品和糧食機械、印刷包裝機械、輸送線、裝配線等。 我們都知道主要產品是蝸輪減速器，R系列齒輪減速器，K系列螺旋錐齒輪減速器和S系列螺旋蝸輪減速器。 現在，F系列平行軸斜齒輪減速器已經推出。 F系列減速機是標準化設計和模塊化設計的結合，科技含量高，可與國際領先品牌(如德國SEW減速機)互換，具有結構緊湊、體積小的特點。 f系列減速機，結構美觀牢固，采用優質鍛鋼，剛性鑄鐵箱體，齒面經過高頻熱處理和精密加工，確保軸平行度和定位精度，保證產品質量。 平行軸的設計提高了空間使用效率，適合在空間受限的場合使用。每種規格都可以從M1到M6的任何方向安裝，更加靈活方便。 平行斜齒輪減速器由高效斜齒輪組驅動，具有能耗低、運行平穩、性能優越等優點，效率可達90%以上。它的速比可以在4: 1到254: 1之間任意選擇。 負載可根據不同要求從1/4hp到60hp任意選擇，可滿足不同要求。 所有斜齒輪均采用鉻鉬合金鋼滲碳研磨而成，低振動、低噪音、運轉平穩、承載能力更高、經久耐用、啟動時可靠性高。 f系列減速機可與各種減速機、齒輪箱組合，可配不同類型的電機，如普通電機、制動電機、變頻電機等。 它在工業傳動領域發揮著重要的作用。
斜齒硬齒面齒輪減速器是硬齒面齒輪減速器的一種，廣泛應用于建筑設備、礦山設備、海底石油機械等大型設備中。是一種耐腐蝕性強、硬度高、耐磨損的傳動設備。先來看看硬齒面減速器的生產廠家，給我們介紹一下。 斜齒輪硬齒面減速器的齒輪由優質低碳合金鋼鍛造而成。經過滲碳淬火、氣體滲碳等工藝，齒輪的硬度大大提高，承載能力遠高于普通齒輪。是軋機等高強度、高扭矩工作機械必不可少的減速器。普通齒輪減速器根本無法承受軋機速度高達90-120m/s的負荷，只有齒輪精度高達3級的斜齒輪硬齒面減速器才能擔當此重任。 硬齒面斜齒輪減速器的維護方法； 1.正常運行:檢查減速器溫度:使用礦物油時，溫度不得高于95℃，使用合成油時，溫度不得高于100℃。減速器無異常噪音和泄漏。每天檢查潤滑油的油位，不足時添加潤滑油。 2.新機器第一次運行500-800小時后需要更換潤滑油。 3.今后，每運行3000小時更換一次潤滑油。如果一年運行不到3000小時，就需要一年換一次。 4.根據運行情況，每年至少檢查一次各接頭的螺栓連接，并清洗空氣過濾器。當工作條件惡劣時，需要增加檢查次數。
硬齒面減速器的使用需要提醒一些注意事項。只有更好地了解它，才能使機器正常工作。 讓我們一起來看看吧。希望對你有幫助。 1。減速器采用460#中負荷工業齒輪油，工作環境溫度為0~40℃ 二。首次使用100小時后，清潔內腔并更換新齒輪油，之后每2000小時換一次油。 三。拆卸減速器時，盡量避免錘擊，以免損壞正常零件。 四。在使用過程中，若發現軸伸或連接處漏油，應及時更換骨架油封等密封件。
