【/h/】減速器是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較大的扭矩。 目前，在用來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速器的應(yīng)用非常廣泛。 從船舶、汽車、機(jī)車、建筑用的重型機(jī)床、機(jī)械工業(yè)用的加工機(jī)械和自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家用電器、鐘表等，幾乎各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中都有它的身影。其應(yīng)用范圍從大功率的傳動(dòng)到小載荷、精確角度的傳動(dòng)，在工業(yè)應(yīng)用中，減速器具有減速和增加扭矩的功能。 20世紀(jì)70-80年代，世界減速器技術(shù)有了很大發(fā)展，它與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合在一起。 改革開放以來，我國(guó)引進(jìn)了一批先進(jìn)的加工設(shè)備。通過引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研成果，逐步掌握了各種高、低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。 但是，我國(guó)大部分減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品還不能馬上替代。新老產(chǎn)品的共存和過渡需要很長(zhǎng)時(shí)間。 由于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，一些原本專注于出口齒輪減速器的企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以搶占國(guó)內(nèi)齒輪減速器的市場(chǎng)份額。這種競(jìng)爭(zhēng)給原本定位于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的齒輪減速器廠商帶來了更大的競(jìng)爭(zhēng)和壓力。 在我國(guó)稅收政策和外部經(jīng)濟(jì)壓力的影響下，一些減速機(jī)企業(yè)開始采購(gòu)磨齒機(jī)等高端設(shè)備，這一行為也開啟了國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。 過去齒輪精度從7到6度超標(biāo)的前奏。與進(jìn)口減速機(jī)設(shè)備相比，已經(jīng)可以與之相提并論，但工期遠(yuǎn)短于近港減速機(jī)，更具競(jìng)爭(zhēng)力。 國(guó)產(chǎn)減速器將在2010年升級(jí)。

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