RV減速器是在擺線針輪的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型傳動機(jī)構(gòu)。 它具有體積小、重量輕、傳動比大、效率高等一系列優(yōu)點。與傳統(tǒng)的擺線針輪行星傳動機(jī)構(gòu)相比，它具有更小的體積、更大的剛度和過載能力，抗沖擊能力也提高了很多。因此，它被廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)械行業(yè)，尤其是工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域。 國內(nèi)外許多學(xué)者對RV減速器做了大量的研究，主要集中在動態(tài)性能、傳動精度和改型優(yōu)化方面，包括RV減速器的動力學(xué)建模方法、固有頻率研究、剛度計算和虛擬樣機(jī)仿真技術(shù)；研究傳動誤差曲線，分析計算RV減速器的側(cè)隙；提出了不同的改型優(yōu)化方案，以提高減速器的運動精度和傳動效率，保證其具有較小的側(cè)隙、較高的剛度和承載能力。 在上述研究中，有學(xué)者做了有限元分析，但只是簡單地提取齒面上的應(yīng)力值來驗證模型的正確性，這是研究修形和誤差的前提。 也有學(xué)者對擺線齒輪針齒傳動部分的齒面接觸進(jìn)行了重點研究，但將擺線齒輪針齒模型簡化為平面問題，忽略了齒面接觸面積的變化，不能完全反映齒面的實際接觸情況。而且減速器廠家還沒有研究過嚙合力、接觸應(yīng)力、接觸面積在單個齒面上和嚙合過程中的分布和變化規(guī)律。

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